Átfogó autópiaci jelentés az AutoWallis-tól
2026. március 20-án az AutoWallis közzétette legújabb autópiaci jelentését, amely részletezi a közép-kelet-európai (CEE) régió autópiacának állapotát 2025-ben, és előrejelzéseket tartalmaz a következő évekre. A jelentés szerint az autópiac a nehezen kiszámítható gazdasági környezet ellenére várakozáson felüli növekedést mutatott, a hagyományos nyugati-európai trendekhez képest is megerősödve.
Trendi hajtásláncok és a kínai márkák térnyerése
A következő években a hibrid hajtásláncok, valamint a kínai autómárkák térnyerése várható, amely szoros összefüggésben áll az elektrifikációs technológiák vezető szerepével. A cél az, hogy a kínai vállalatok a globális piacon is megjelenjenek, és Európát ugródeszkaként használják. A jelentés kiemeli a különböző hajtásláncok, mint a belső égésű motoros (ICE), akkumulátoros-elektromos (BEV), plug-in hibrid (PHEV) és hibrid (HEV) járművek piaci részesedését is.
2025-ös statisztikák és piaci elemzés
A CEE-régió országai 7,7%-os növekedést értek el az új személyautók forgalomba helyezése terén, szemben az uniós átlag 1,8%-ával. Kiemelkedő adatokkal zárták az évet az osztrák (12,3%), szlovén (8,6%) és lengyel (8,3%) piacok. Ezzel szemben Szlovákiában csökkenést mértek (-0,3%). Az elektromos autók regisztrációja is figyelemre méltó, a CEE-régióban a tisztán elektromos autók átlagosan 29,7%-os növekedése figyelhető meg.
Magyarországi helyzetkép
A magyar személyautó-piac 2025-ben a régiós és uniós átlag között helyezkedik el, 6,4%-os növekedés eredményeként 129 ezer új autó került forgalomba. Az elektromos autók aránya 8,5% volt, amely az EU átlag alatt maradt. Ezzel párhuzamosan a kishaszonjárművek regisztrációja 4,5%-kal csökkent, azonban a tisztán elektromos járművek jelentős növekedést mutattak (60,1%-kal), jelezve a technológiai fejlődést és a fenntarthatóság iránti fokozódó keresletet.
Jövőbeli trendek és kihívások
Az előttünk álló 2026-os évben továbbra is turbulens időszakra számíthatunk. A nemzetközi konfliktusok és kereskedelmi feszültségek következményeként olyan védővámok és szankciók léphetnek életbe, amelyek befolyásolják a nyersanyagok ellátását. A geopolitikai feszültségek miatt az autóipar, amely jelentős mértékben függ a kínai akkumulátor-alapanyagoktól, komoly kihívásokkal nézhet szembe. Az olajárak emelkedése és a dráguló szállítási költségek várhatóan tovább növelik az autógyártók költségeit és az autók végfelhasználói árát.
Kínai gyártók térnyerése
Kína eddig a világ legnagyobb autóexportőrévé vált, miközben az európai piac továbbra is kiemelkedő a vásárlóereje és a különféle elektromos járművek iránti kereslet miatt. Az elemzők szerint a kínai autógyártók 3-5 éves versenyelőnnyel rendelkeznek az elektrifikáció terén. Az EU vásárlásra vonatkozó szigorú normáit teljesítő modellek világszerte elérhetőséget és hitelességet biztosítanak, így a kínai márkák minden eddiginél közelebb kerülnek az európai fogyasztókhoz.
