Majdnem egy évtizede nem látott problémák a Volkswagen háza táján
2026. március 10-én a Volkswagen csoport bejelentette, hogy 2030-ig körülbelül 50 ezer munkahely megszüntetésére készül Németországban, a vállalat nettó nyeresége 2025-ben 44%-kal csökkent, amely az eddigi leggyengébb teljesítmény a 2015-ös dízelbotrány óta. A hírt Oliver Blume vezérigazgató tette közzé Wolfsburgban, hangsúlyozva, hogy a tervezett leépítések száma túllépi a szakszervezetekkel 2024 végén egyeztetetett, körülbelül 35 ezres mértéket.
Gazdasági visszaesés és geopolitikai feszültségek
A Volkswagen árbevétele 322 milliárd eurón stagnált, de az üzemi eredmény szignifikánsan, mintegy 8,9 milliárd euróra esett vissza. A nettó nyereség a 6,9 milliárd eurót tette ki. Arno Antlitz pénzügyi igazgató kiemelte, hogy a gyenge eredmények hátterében több tényező áll, beleértve a geopolitikai feszültségeket, új kereskedelmi korlátokat és a Kínából érkező fokozódó versenyt.
Változó piacok és a versenysorozat
A Volkswagen csoport 2025-ben globálisan 8,98 millió járművet értékesített, ami 0,5%-os csökkenést jelentett az előző évhez képest. Miközben Európában növekedtek az eladások, az észak-amerikai és kínai piac visszaesése kedvezőtlen hatással volt. Az amerikai üzletágat különösen érzékenyen érintettek a Trump-kormány által kivetett vámok, míg az elektromos autók iránti kereslet csökkenését a támogatások visszavonása és a szigorodó környezetvédelmi szabályozás is hozzájárult az eredményromláshoz.
Válaszlépések a kínai piacon
Kínában a Volkswagen számára kulcsfontosságú piacon a helyi gyártók, mint a BYD, Geely és Nio, folyamatosan csökkentik a technológiai lemaradást, egyre több piaci részesedést hódítva el a német cégtől. A Volkswagen válaszul megerősíti a „Kínában Kínáért” stratégiát, amely a helyi fejlesztésekre és beszállítói láncok kiépítésére összpontosít.
Porsche szenvedése és új irányok
A legnagyobb visszaesés a Porsche márkánál tapasztalható, amelynek üzemi eredménye 5,3 milliárd euróról mindössze 90 millió euróra csökkent. A kínai értékesítések visszaesése mellett a márka stratégiai fordulatot is végrehajtott, újra a belső égésű motoros modellekre fókuszálva, ahelyett, hogy az elektromos hajtásra építkezett volna.
Leépítések és prémiumok
Annak ellenére, hogy az eredmények romlottak, a vállalat igazgatóságának tagjai összesen körülbelül 13,6 millió euró értékű bónuszban részesültek, amely a nettó pénzáram alapján, rekordmértékben 6,4 milliárd euróra emelkedett. Blume vezérigazgató körülbelül 7,4 millió eurós jövedelmet kapott, amelyet a munkavállalói képviselők vitattak, követelve, hogy a dolgozók is részesüljenek az erős pénzáramból.
Jövőbeli kilátások
A Volkswagen csoport a 2026-os évre a jövedelmezőség javulásával számol, az üzemi marzs a 2025-ös 2,8%-ról várakozásaik szerint 4,0-5,5% közé emelkedhet.
