Jelentősen nőtt az e-rolleres balesetek száma Magyarországon
Az első nyolc hónapban 51 százalékkal több személysérüléses balesetet okoztak az e-rolleresek, mint egy évvel korábban – derül ki a Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb adataiból. Az elektromos kerékpárosok által okozott balesetek száma ugyanilyen mértékben emelkedett, a hagyományos biciklisek mutatói viszont 6 százalékkal javultak.
A statisztikai hivatal augusztusi adatai szerint a kerékpárosok összesen 136 személysérüléses balesetet okoztak az utolsó nyári hónapban, ami az előző év azonos időszakához képest 7,5 százalékos csökkenést jelent. Január és augusztus között összesen 793 ilyen balesetet regisztráltak, ami éves összevetésben 6 százalékos javulás.
Az elektromos kerékpárok esetében ellenkező irányú a tendencia: augusztusban 22 balesetet okoztak vezetőik, ami 57,1 százalékos növekedés, az első nyolc hónapban pedig 136 baleset történt, 51 százalékkal több, mint egy évvel korábban.
Az e-rollerek esetében augusztusban 119 személysérüléses balesetet okoztak, ami 38,4 százalékos emelkedés az előző év azonos hónapjához képest. Az év első nyolc hónapjában összesen 656 baleset történt, ami 51 százalékos növekedést jelent.
A KSH 2024 januárja óta vezeti külön az e-rolleres és az elektromos kerékpáros baleseti statisztikákat. Azóta idén augusztus végéig az elektromos kerékpárosok 417, az e-rolleresek 1658, a hagyományos kerékpárosok pedig 3165 személysérüléses balesetet okoztak.
A járműállományhoz viszonyítva a különbség jóval nagyobb. Míg az országban mintegy 120 ezer elektromos roller található, a kerékpárok száma 3,5–4 millióra tehető. Ezer járműre vetítve évente a kerékpároknál mindössze 0,30–0,34 baleset jut, az elektromos rollereknél viszont közel 5,2. Ez azt jelenti, hogy az állomány méretéhez viszonyítva a motoros rollerek baleseti gyakorisága nagyságrendileg tizenötszöröse a biciklikének.
A számítás a KSH 2024 januárja és 2026 augusztusa közötti, 32 hónapos kumulált adatain alapul. A szezonalitás kisimítása érdekében havi átlagot képeztek, amelyet 12 hónapra vetítettek, majd a szakmai becsléseken alapuló járműállományhoz viszonyítottak. A módszertan korlátja, hogy a magántulajdonú mikromobilitási eszközökről és a kerékpárokról nincs kötelező állami nyilvántartás, így a flotta mérete becslésen alapul, továbbá a statisztika nem korrigál a megtett kilométerekkel és a kisebb, hatósági intézkedés nélkül végződő esésekkel sem.
A drámaian romló baleseti statisztikára reagálva a kormány nemrégiben bejelentette a KRESZ elektromos rollereket érintő módosítási tervezetét. Az Országos Rendőr-főkapitányság adatai szerint szeptemberre csak 34 személysérüléssel járó közúti közlekedési balesetet jelentettek, ami drasztikus esést mutat az augusztusi 135-höz képest, az okok egyelőre nem ismertek.
